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【陳如嬌╱台北報導】華航A330-300機隊近四個月發生三起空中引擎訊號異常事件，遭員工檢舉有飛安疑慮。民航局近日了解後證實確有此事，官員私下並指三起空中熄火事件「非同小可」，有潛在飛安風險。華航昨強調已針對A330-300機隊的引擎進行更新，預定五月底完成，若將來確認問題責任在原廠，將不排除求償。

華航匿名員工近日爆料，指近幾個月發生多次引擎失效事件，公司未徹底解決，飛行員上飛機前的心情，有如參加波斯灣戰爭。

皆葉片基座斷裂

據民航局了解，華航A330-300使用的美國奇異（ＧＥ）公司型號CF6-80E1A4引擎，去年十一月至今年一月間，已發生三起桃園機場起飛後約十五分鐘引擎出問題，最後機師皆空中熄火，以單顆引擎返回桃園機場。檢修發現，都是引擎渦輪葉片基座斷裂肇禍。
華航公關處長劉國芊說，國外使用此型號引擎的飛機曾發生渦輪葉片基座斷裂，ＧＥ原廠在二○○八年五月針對使用此引擎飛機發出技術通告，建議在使用一萬八千小時後，須重新鍍層避免引擎渦輪葉片基座斷裂。但華航發生葉片基座斷裂的引擎僅一萬二千至一萬四千飛行時數。
民航局官員指出，此型號ＧＥ引擎全球僅一百四十餘顆，華航有四十一顆，發生空中熄火頻率卻比其他航空公司高，這是「非同小可」的問題。ＧＥ原廠、民航局和華航已組成專案小組追縱。民航局除要求華航重新為引擎鍍層，並取消華航雙引擎延程飛行資格，原本這類有雙引擎飛機只要在每一百八十分鐘內航程中有備降場即可許可飛航，現改為每六十分鐘。

華航：更新30顆

華航說，事故發生至今已完成三十顆引擎更新，另十一顆預定五月底完成，目前暫以「老配少」，新引擎和中高齡引擎各一搭配。華航強調，若將來確認引擎發生問題責任在原廠，將不排除求償。《蘋果》記者昨則未能取得奇異公司的說法。
此外，長榮A330-200機隊也使用ＧＥ引擎。長榮副總經理聶國維說，長榮使用引擎型號和華航不同，也沒有引擎空中熄火問題。復興A320、321機隊則不是使用ＧＥ的引擎。

民眾：誰還敢搭

每年都出國的民眾劉言菲說：「嚇死人，引擎常壞的飛機誰還敢搭啊？」不願具名的飛安專家指出，引擎等於是飛機的心臟，一顆在空中熄火，難保不會第二顆同時發生問題，要找到根本問題，才能徹底解決。

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